Llevamos unos meses hablando en nuestra sección de noticias sobre el tacógrafo, cómo funciona y qué condiciones impone a los transportistas en su versión digital.

Este mes, para continuar con nuestro resumen práctico sobre el tacógrafo, os presentamos un esquema básico del funcionamiento del tacógrafo analógico para los que aún tengáis un vehículo con este tipo de aparato de control instalado.

En esta primera entrega hablaremos de las revisiones obligatorias y del correcto mantenimiento del aparato.

El tacógrafo analógico.

Antes de empezar con este punto os recordamos que en nuestro artículo Consejos básicos sobre cómo entender el tacógrafo podéis encontrar las diferencias básicas entre el tacógrafo digital y el analógico.

En palabras del MITMA, el tacógrafo es un aparato de control. Se encuentra instalado en algunos vehículos de transporte de mercancías por carretera para tomar registro de las diferentes actividades del conductor del vehículo durante sus horas de ruta, incluidos los descansos.

Estos son los conceptos básicos que todo conductor que cuente con tacógrafo analógico debe contemplar en su día a día:

Elementos del tacógrafo

1. Selector primer conductor
2. Selector segundo conductor
3. Cerradura de la caja
4. Escala de velocidades
5. Cuentarrevoluciones
6. Testigo de exceso de velocidad
7. Testigo de control de funcionamiento
8. Aguja de velocidad
9. Aguja de cuentarrevoluciones
10. Testigo de funcionamiento del reloj
11. Reloj
12. Cuentakilómetros totalizador

Verificación del funcionamiento del aparato.

Verificaciones

Las autoridades establecen los siguientes casos en los que se debe realizar la comprobación del funcionamiento de los tacógrafos.

1. Cuando se instala
2. Cuando se repara
3. Cada vez que se modifica el número de vueltas de recorrido del vehículo
4. Siempre que se modifique el perímetro de los neumáticos por el cambio de tamaño del vehículo.

Además, cada dos años se deberá realizar una verificación de mantenimiento que consistirá en la revisión:

1. Del funcionamiento y conservación del aparato en general y sus componentes.
2. De la conservación de la marca de homologación.
3. De la conservación de la placa de instalación.
4. De la integridad de los precintos del aparato.
5. De la circunferencia de los neumáticos.

Por último, cada seis años se deberá sustituir la placa de instalación del aparato y se deberá realizar un control de errores máximos tolerados en el uso del tacógrafo.

Se establece además una comprobación técnica del funcionamiento del tacógrafo que consistirá en la verificación de la correlación de las vueltas del tacógrafo con las revoluciones de la caja de cambios.

Precintos

Dentro de este epígrafe sobre verificación de los componentes del aparato de control tenemos que hablar de uno de los puntos a los que el MITMA nos pide prestar especial atención: los precintos.

Estos son los elementos del tacógrafo que deben contar con precinto específicamente:

• La placa de montaje.
• Los extremos de la unión entre el tacógrafo y el vehículo.
• El dispositivo de ajuste y su conexión a los elementos de instalación.
• Las uniones del dispositivo de ajuste y del cambio con los elementos de la instalación.
• Las cajas en los casos expresamente determinados.

Homologaciones

El instalador del aparato deberá instalar una placa con la homologación del tacógrafo. Esta homologación consistirá en:

• Un rectángulo en el interior del cual la letra ‘e’ minúscula está seguida de un número distintivo o de letras distintivas del país que haya otorgado la homologación.
• Un número de homologación correspondiente al número de la ficha de homologación establecida para el prototipo del aparato.

En este enlace podéis ver los números de homologación correspondientes a cada país de la Europa.

Fuentes

https://www.mitma.gob.es/transporte-terrestre/inspeccion-y-seguridad-en-el-transporte/tiempos-de-conduccion-y-descanso/tacografo-analogico/el-tacografo